• Oznam: na nasledovných stránkach môžete nájsť Konceptuálneho Bota, ktorý je trénovaný na odpovede z českých prekladov VP ZSSR. Preto sa odporúča používať český jazyk. mariasky.cz nabojpravdy.cz

Egregoriálno-matričné udalosti


Holandská správa ciest Rijkswaterstaat potvrdila, že na diaľnicu sa dostalo celkovo 12 koní. Podľa dostupných informácií neutiekli z prepravníka a incidentu nepredchádzala dopravná nehoda. Zvieratá pravdepodobne unikli z neďalekej pastviny.
dvojprúdová diaľnica zostala na určitý čas úplne zablokovaná.

Približne o 20.30 h už boli všetky zvieratá odchytené. Osem koní previezli späť do stajne, pre zvyšné štyri museli zabezpečiť dopravu. Pred 21.00 h bola cesta opäť prejazdná. Napriek mimoriadne nebezpečnej situácii nedošlo k žiadnej kolízii a zranenia neutrpeli vodiči ani zvieratá.

Neviem ci to nieco symbolizuje ale zaujalo ma to.
 
Neviem ci to nieco symbolizuje ale zaujalo ma to.
Naposledy sme tu riešili kone pri tejto udalosti:

Kôň je buď ťahúň, alebo v tomto prípade možno brzda nejakého procesu/ov. Dal by sa v tom vidieť symbol, resp. kontrast, medzi minulosťou, kedy kôň bol hlavným ťahúňom odohrávajúcich sa procesov, a dnes sú to autá a cesty/diaľnice. Pričom príroda (zviera) dnes už až nami takto umelo zrýchlené procesy narušuje svojou (už teraz) pomalosťou v umelo vytvorenom svete dopravy a logistiky, z ktorej sme ju spolu s koňom prakticky úplne vylúčili. Akonáhle nám zasiahne do nášho umelo vytvoreného "obehu", nastáva pre nás ohrozenie, čo je paradoxne dosť zvrátené vlastne a na to, aby sme mohli v tomto systéme ďalej "normálne" fungovať, musíme prírodu (zvieratá) eliminovať.
 
ci to nieco symbolizuje
EÚ má 27 štátov, z toho 15 tvorí tzv. “starú 15-ku” (počet hviezdičiek na vlajke EÚ je 15) a 12 je novoprišedších (nie je to úplne presné kvôli odchodu VB (pôvodne 15 + 13, teraz správne 14 + 13), ale symbolika viac menej sedí).
A9: 9 je celistvosť a múdrosť, diaľnica je rýchlodráha, 12 (tucet) je plný počet, celok
tunel - tma, nevedomosť
Kôň - dav (obyvateľstvo)
Rijkswaterstaat: rijks - národný (rijk - bohatý) water - voda
Tunel Wijkeer pri meste Beverwijk: wijkeer - sused, Beverwijk - zneje to ako Brejvik - sused fašistu

V zrýchlenom režime 12 susedov (dav - obyvateľstvo novoprišedších štátov) fašistu (starej 15-ky) vyjde z tunela (nevedomosti) na svetlo, 8 sa vráti domov - do stajní (národných štátov) a 4 sa zabezpečí doprava Pobaltie + Fínsko(?) do zostavy RF…
 
V zrýchlenom režime 12 susedov (dav - obyvateľstvo novoprišedších štátov) fašistu (starej 15-ky) vyjde z tunela (nevedomosti) na svetlo, 8 sa vráti domov - do stajní (národných štátov) a 4 sa zabezpečí doprava Pobaltie + Fínsko(?) do zostavy RF…
12 koní mi pôvodne napadlo v tomto scenári ako oblasť zodpovedajúca projektu Trojmorie. Ktoré budú blokovať "premávku" v EÚ (diaľnica) a robiť "chaos". Pozrieť sa treba, čo robí Fico. Oživením V4 dostáva Trojmorie skutočné kontúry a čím viac ich dostáva, tým viac to "brzdí premávku politiku" starých elít EÚ.
 
Z textu - článek ze 12.9.26:
Československý aviatický klub se pustil do renovace Antonovu An-2 s registrací OK-JIF, který chce vrátit do letuschopného stavu a obléknout do historických barev Československých aerolinií. Letoun z roku 1979 dlouhá léta chátral na letišti v Hosíně a hrozilo mu sešrotování. První práce už začaly, na nákladnou opravu motoru a další části renovace nyní klub shání peníze prostřednictvím veřejné sbírky.
...
Antonov nemá dostat pouze libovolné retro zbarvení s logem ČSA. Klub chce co nejvěrněji obnovit historický nátěr, ve kterém tento typ skutečně létal u Agroletu, tehdejší divize Československých aerolinií zaměřené mimo jiné na aerotaxi a letecké zemědělské práce.
Jít má o charakteristické zbarvení přezdívané „modré vousy“, které bylo spojeno i s prvním proudovým typem ČSA, Tupolevem Tu-104A.
Podklady pro rekonstrukci nátěru klub získává z dobových fotografií a výkresů.

„V první fázi chceme letadlo podrobit důkladné kontrole, odstranit starý lak, obnovit potahy křídel a zrekonstruovat nátěr, v jakém tento typ létal u Československých aerolinií v letech 1956–1969. Ve druhé fázi chceme Antonov uvést do letuschopného stavu, představovat jej na různých akcích a leteckých přehlídkách a připomínat tak zašlou slávu našeho dnes již fakticky neexistujícího národního leteckého dopravce,“
popisuje zakladatel ČSAK Martin Meluš....
 
Naspäť
Top Bottom