• Oznam: na nasledovných stránkach môžete nájsť Konceptuálneho Bota, ktorý je trénovaný na odpovede z českých prekladov VP ZSSR. Preto sa odporúča používať český jazyk. mariasky.cz nabojpravdy.cz

Ekológia a odpadové hospodárstvo

Ostatně: trochu jsem toto vlákno prolétl a zajímavé je to, že se zde vyjmenovává celá řada ekologických průšvihů, ale automobilizmus ne...
Treba ho prejsť pozornejšie. Menovite je tu spomenutý "automobilizmus" na pôde, čo zatiaľ vidím ako najväčší problém čo sa týka "áut" (kolesových strojov). A určite súhlasím s tým, že používanie áut treba jednznačne redukovať. Lenže tu narážame na ľudské pohodlie, ktoré to samo dobrovoľne najmenej v 90 % prípadoch riešiť nechce, a keď sa stotožníme s tým, že sa to tlačí z globálnej úrovne riadenia (de-automobilizácia), tak sa hneď poukazuje na to, že to robí ten zlý GP a jeho elity, takže to je vlastne zlé, lebo to robí zo sebeckých cieľov a všetko chce spolu s elitami zhltnúť sám. Treba v tom nájsť balans. Konkrétne de-automobilizáciu vnímam ako pozitívny prvok, pretože napriek tomu, že sa na to tlačí od GP, podľa môjho názoru, toto bude aj jeden z cieľov HNR (teraz sa nebavíme o prostriedkoch a ďalších cieľoch), keďže to si predstavuje život na Zemi zrejme trošku inak. Navyše, neustála vojna o suroviny, naftu a pod., je dokonalým príkladom JŽO si myslím. Pokiaľ budeme ďalej podporovať svoje pohodlie, skončíme ako tie myšky v myšom raji. A to, si myslím, že sa asi nikomu moc páčiť nebude. Treba preto využiť aktuálnu situáciu s tlakom na zelenú politiku ako príležitosť na redukciu používania áut a podporu vlastného zdravia (nohy, bicykel, a ešte lepšie navrátiť kone do našich gazdovstiev, nie preto, aby sme sa snáď vrátili do stredoveku, ale preto, aby autá boli len na nevyhnutné veci tam, kde to nohy, bicykel, kone jednoducho nezvládnu).
 
Naposledy upravené:
Treba ho prejsť pozornejšie. Menovite je tu spomenutý "automobilizmus" na pôde, čo zatiaľ vidím ako najväčší problém čo sa týka "áut" (kolesových strojov). A určite súhlasím s tým, že používanie áut treba jednznačne redukovať. Lenže tu narážame na ľudské pohodlie, ktoré to samo dobrovoľne najmenej v 90 % prípadoch riešiť nechce, a keď sa stotožníme s tým, že sa to tlačí z globálnej úrovne riadenia (de-automobilizácia), tak sa hneď poukazuje na to, že to robí ten zlý GP a jeho elity, takže to je vlastne zlé, lebo to robí zo sebeckých cieľov a všetko chce spolu s elitami zhltnúť sám. Treba v tom nájsť balans. Konkrétne de-automobilizáciu vnímam ako pozitívny prvok, pretože napriek tomu, že sa na to tlačí od GP, podľa môjho názoru, toto bude aj jeden z cieľov HNR (teraz sa nebavíme o prostriedkoch a ďalších cieľoch), keďže to si predstavuje život na Zemi zrejme trošku inak. Navyše, neustála vojna o suroviny, naftu a pod., je dokonalým príkladom JŽO si myslím. Pokiaľ budeme ďalej podporovať svoje pohodlie, skončíme ako tie myšky v myšom raji. A to, si myslím, že sa asi nikomu moc páčiť nebude. Treba preto využiť aktuálnu situáciu s tlakom na zelenú politiku ako príležitosť na redukciu používania áut a podporu vlastného zdravia (nohy, bicykel, a ešte lepšie navrátiť kone do našich gazdovstiev, nie preto, aby sme sa snáď vrátili do stredoveku, ale preto, aby autá boli len na nevyhnutné veci tam, kde to nohy, bicykel, kone jednoducho nezvládnu).
Jsem stejneho nazoru, automobil jako takovy neni spatna vec, jde o miru s jakou je vyuzivany. Stejne jako zbran, mobil, elektronika, atd.. Dale zalezi na prostredi, logicky nebudu stavet hromadnou dopravu na Aljasce, ktera je ridce obydlena a obrovska na vzdalenosti. Lide tam auta (vetsinou pickupy) proste potrebuji. Na druhou stranu obrovska mesta nebo Evropa jako takova, tam vidim moznosti snizeni automobilu, protoze tam uz vetsinou je infrastruktura pro verejnou dopravu vybudovana.
Nepochopim lidi v Evrope, kteri maji potrebu jezdit kazdy rok k mori (predevsim do Chorvatska) a stat v hodinovych kolonach. Muj otec se svou partnerkou napr. jezdi pravidelne uz roky ze sev.Moravy do Madarska do lazni jeste s dalsimi páry dalkovym autobusem a vzdy rika, jak je spokojenej. Nikdy nevlastnil auto, po Evrope se vzdy pohyboval vlakem nebo autobusem a projel skoro celou Evropu. Kdysi jsem se tomuhle pristupu hloupe smal, dnes premyslim, ze zmenim sve navyky rovnez. Uz jsem si vsimnul napr. ze mnoho americkych amishu jezdi na elektrickych trikolkach, ktere v pohode uvezou dva lidi plus nakup. Po meste kde mam vse potrebne do 15-30 od domova to v pohode nahradi automobil. Nechame si se zenou jedno auto, pro delsi vzdalenosti a kvuli pocasi.
Jeste si vsimam jednoho detailu. Vsechna nova auta jsou dnes tak nacpana elektronikou, ze treba tady v USA cim dal vice lidi vyhledava (nebo udrzuje v lepsim stavu) starsi ojeta auta, protoze nechteji byt neustale hlidani a sledovani. Sam mam dve 20 let stara auta (jedno je pracovni dodavka) a vidim ten rozdil v cenach servisu nebo pojisteni.

MUj osobni nazor je, ze snizeni/omezeni automobilismu probehne driv zvysenim nakladu na vlastnictvi sveho osobniho auta (ze si to zkratka lide nebudou moci dovolit, coz neni tak tezke), nebo prechodem na jinou technologii (letajici taxi treba), nez ze by se lide sami od sebe uskromnili treba z ekologickych duvodu. Proto se i domnivam, ze soucasne globalni deni (spolu s digitalizaci) muze vezt k eliminaci stredni tridy a tady si uz umim predstavit omezeni automobilismu.
 
Jsem stejneho nazoru, automobil jako takovy neni spatna vec, jde o miru s jakou je vyuzivany.
Průšvih je v tom, že pro nás dnes vlastně "ekologie" není nejvážnějším problémem. Vážnějším problémem je ztráta schopnosti myslet.
Takže dnes nám vládne Postmoderna a ústřední hodnotou Postmoderny je účelovost. A čirou náhodou my si automobilizmus ospravedlňujeme právě účelovostí. Přitom odmítáme uvažovat o přiměřenosti a oprávněnosti užívání zdrojů - protože právě tyto hodnoty jsme si vyloučili. Jenže právě tyto hodnoty jsou jádrem naší metafyziky (jako způsobu myšlení - viz můj příspěvek zde) a my to povýšení účelovosti museli řešit potlačením metafyziky - a to vede ke ztrátě mravnosti, schopnosti učit se a myslet.
Jinými slovy pokus o omluvu porušování Kosmizmu účelovostí vede ke ztrátě integrity myšlení.
MUj osobni nazor je, ze snizeni/omezeni automobilismu probehne driv zvysenim nakladu na vlastnictvi sveho osobniho auta (ze si to zkratka lide nebudou moci dovolit, coz neni tak tezke)
To je podle mě ta nejpříznivější možnost - ale bohužel přírodní zdroje jakoby pořád jsou. Takže jedině tak, že Írán a Rusko nám zavřou kohouty.
, nebo prechodem na jinou technologii (letajici taxi treba), nez ze by se lide sami od sebe uskromnili treba z ekologickych duvodu.
Nedělám si iluze - uvažuji zase především o dopadu na myšlení. Osobně si myslím, že návrat koní je vyloženě dobrou možností.
Proto se i domnivam, ze soucasne globalni deni (spolu s digitalizaci) muze vezt k eliminaci stredni tridy a tady si uz umim predstavit omezeni automobilismu.
Spíše jinak: Automobil se stal "symbolem úspěchu" (je to prakticky falický symbol). Takže příslušnost ke "střední třídě" představuje právě automobil. Bez ohledu na to, že mám díru na zadku.
 
Naposledy upravené:
Mimochodom, podumal tu niekto nad vplyvom leteckej dopravy na oblačnosť?
Pamätám si keď počas Kovidu sa začali uzatvárať hranice, šengen prestal fungovať a prestali fungovať aj takmer všetky lety v EU. Trvalo to vyše dvoch mesiacov marec-jún 2020, a zaujímavé na tom bolo to, že dva mesiace bola obloha úplne čistá, prakticky bez obláčika. A to bola jar.
 
Naposledy upravené:
“Automobil se stal "symbolem úspěchu" (je to prakticky falický symbol). Takže příslušnost ke "střední třídě" představuje právě automobil. Bez ohledu na to, že mám díru na zadku.”

Jen dokud je ten prislusnik stredni tridy schopen platit splatky za pujcku na to auto. A tady vidim zacinajici prozreni mezi lidmi, protoze alespon v US si cim dal vic lidi klade otazku proc potrebuju nove auto a mit na krku mesicni splatku 600-1200$. Je to sice pomaly proces, ale deje se to. Ale mas pravdu v tom, ze cim hloupejsi clovek tim vic ma snahu si dokazovat svou dulezitost vlastnictvim draheho auta,ackoli na to financne nema.
Osobně si myslím, že návrat koní je vyloženě dobrou možností.
to je nesmysl. V dobe kdy lidstvo zacalo pomalu prechazet z konskych povozu na automobily, bylo na svete nejakych necelych 2 miliardy lidi, dnes jich je 8 miliard. Pak bychom jako meli v Praze na Vaclavaku misto parkovist pro auta kopy sena a koryta s vodou pro kone ? Tak to by byl hezky vylet do minulosti. A co kdyz chces rychle dopravit sve zranene dite ci tehotnou zenu do nemocnice a sanitka treba neni k mani, osedlas si kone ? A co teprve takovy lide na sidlistich, to by se tam postavili nekolikapatrove stáje :-) ?

“Průšvih je v tom, že pro nás dnes vlastně "ekologie" není nejvážnějším problémem. Vážnějším problémem je ztráta schopnosti myslet.”

Tak to mas svatou pravdu ..
 
Jsem stejneho nazoru, automobil jako takovy neni spatna vec, jde o miru s jakou je vyuzivany. Stejne jako zbran, mobil, elektronika, atd.. Dale zalezi na prostredi, logicky nebudu stavet hromadnou dopravu na Aljasce, ktera je ridce obydlena a obrovska na vzdalenosti. Lide tam auta (vetsinou pickupy) proste potrebuji. Na druhou stranu obrovska mesta nebo Evropa jako takova, tam vidim moznosti snizeni automobilu, protoze tam uz vetsinou je infrastruktura pro verejnou dopravu vybudovana.
Nepochopim lidi v Evrope, kteri maji potrebu jezdit kazdy rok k mori (predevsim do Chorvatska) a stat v hodinovych kolonach. Muj otec se svou partnerkou napr. jezdi pravidelne uz roky ze sev.Moravy do Madarska do lazni jeste s dalsimi páry dalkovym autobusem a vzdy rika, jak je spokojenej. Nikdy nevlastnil auto, po Evrope se vzdy pohyboval vlakem nebo autobusem a projel skoro celou Evropu. Kdysi jsem se tomuhle pristupu hloupe smal, dnes premyslim, ze zmenim sve navyky rovnez. Uz jsem si vsimnul napr. ze mnoho americkych amishu jezdi na elektrickych trikolkach, ktere v pohode uvezou dva lidi plus nakup. Po meste kde mam vse potrebne do 15-30 od domova to v pohode nahradi automobil. Nechame si se zenou jedno auto, pro delsi vzdalenosti a kvuli pocasi.
Jeste si vsimam jednoho detailu. Vsechna nova auta jsou dnes tak nacpana elektronikou, ze treba tady v USA cim dal vice lidi vyhledava (nebo udrzuje v lepsim stavu) starsi ojeta auta, protoze nechteji byt neustale hlidani a sledovani. Sam mam dve 20 let stara auta (jedno je pracovni dodavka) a vidim ten rozdil v cenach servisu nebo pojisteni.

MUj osobni nazor je, ze snizeni/omezeni automobilismu probehne driv zvysenim nakladu na vlastnictvi sveho osobniho auta (ze si to zkratka lide nebudou moci dovolit, coz neni tak tezke), nebo prechodem na jinou technologii (letajici taxi treba), nez ze by se lide sami od sebe uskromnili treba z ekologickych duvodu. Proto se i domnivam, ze soucasne globalni deni (spolu s digitalizaci) muze vezt k eliminaci stredni tridy a tady si uz umim predstavit omezeni automobilismu.
Ja si myslím, že približne taká úroveň užívania vozidla, aká bola koncom socializmu, je primeraná, ako ekonomicky, tak zdravotne či z ohľadom na životné prostredie. Ale zápaďácky egocentrizmus so sklonom ku hrubému sebectvu je tým pôvodcom prehnaného motorizmu.
 
Ja si myslím, že približne taká úroveň užívania vozidla, aká bola koncom socializmu, je primeraná, ako ekonomicky, tak zdravotne či z ohľadom na životné prostredie. Ale zápaďácky egocentrizmus so sklonom ku hrubému sebectvu je tým pôvodcom prehnaného motorizmu.
Za socialismus byla práce všude i na vesnicich. Teď lidí jezdí desítky kilometrů a nedá se jen jedním spojem. To stráví denně 4 hodiny na cestách?
 
to je nesmysl. V dobe kdy lidstvo zacalo pomalu prechazet z konskych povozu na automobily, bylo na svete nejakych necelych 2 miliardy lidi, dnes jich je 8 miliard. Pak bychom jako meli v Praze na Vaclavaku misto parkovist pro auta kopy sena a koryta s vodou pro kone ? Tak to by byl hezky vylet do minulosti. A co kdyz chces rychle dopravit sve zranene dite ci tehotnou zenu do nemocnice a sanitka treba neni k mani, osedlas si kone ? A co teprve takovy lide na sidlistich, to by se tam postavili nekolikapatrove stáje
Treba v tom nájsť balans.
A si myslím, že jik reagoval na toto:
Treba preto využiť aktuálnu situáciu s tlakom na zelenú politiku ako príležitosť na redukciu používania áut a podporu vlastného zdravia (nohy, bicykel, a ešte lepšie navrátiť kone do našich gazdovstiev, nie preto, aby sme sa snáď vrátili do stredoveku, ale preto, aby autá boli len na nevyhnutné veci tam, kde to nohy, bicykel, kone jednoducho nezvládnu).
Návrat koní neznamená automaticky ignorovať ostatné druhy dopravy. Autá na účely, ktoré si spomínal, sú nevyhnutné, ale treba sa ich naučiť takto aj používať, a to je bohudík (bohužiaľ?) závislé vyslovene na "slobodnej vôli". Kým nenarastú náklady na autá takým štýlom, že ľudia budú dotlačení používať ich vyslovene na účel mimo svojvoľného vyvážania vlastnej riti na nepotrebné kraviny, je ťažké predstaviť si, že bežní zombíkovia sa sami seba sa obmedzia do tejto miery.
Čiže nohy, bicykel, kone, autá. Vo všetkom môže byť dokonalý súzvuk. Treba sa však na veci, ktoré nás tlačia, pozerať ako na príležitosť. Nie ako na niečo odporné, čo nás ťahá von z komfortnej zóny.
Pokiaľ ide o mestá, nie je problém, aby tam fungovala MHD tak ako doteraz len s výraznejšie posilneným grafikónom.
 
Pamätám si keď počas Kovidu sa začali uzatvárať hranice, šengen prestal fungovať a prestali fungovať aj takmer všetky lety v EU. Trvalo to vyše dvoch mesiacov marec-jún 2020, a zaujímavé na tom bolo to, že dva mesiace bola obloha úplne čistá, prakticky bez obláčika. A to bola jar.
Chápem to správne, že narážaš na chemtrails?
Alebo tým chceš povedať skôr to, že lety nemajú zásadnejší vplyv na rozbíjanie oblačnosti?
 
Průšvih je v tom, že pro nás dnes vlastně "ekologie" není nejvážnějším problémem. Vážnějším problémem je ztráta schopnosti myslet.
To sú prepojené nádoby celkovo so spotrebným životným štýlom. A ten diktujú obrazy, ktoré TV a internet ľuďom tlačia do hláv ako správny spôsob života "homo sapiens". Ľudia väčšinou nemyslia. Ani predtým až tak nemysleli. Iba nemali toľko možností všetkosidovoľovať ako dnes.
 
Koně...

to je nesmysl. V dobe kdy lidstvo zacalo pomalu prechazet z konskych povozu na automobily, bylo na svete nejakych necelych 2 miliardy lidi, dnes jich je 8 miliard. Pak bychom jako meli v Praze na Vaclavaku misto parkovist pro auta kopy sena a koryta s vodou pro kone ? Tak to by byl hezky vylet do minulosti. A co kdyz chces rychle dopravit sve zranene dite ci tehotnou zenu do nemocnice a sanitka treba neni k mani, osedlas si kone ? A co teprve takovy lide na sidlistich, to by se tam postavili nekolikapatrove stáje :-) ?
Já to uvažoval pouze v rovině duchovní, v rovině materiální a s dnešní životní filozofií to samozřejmě možné není.
 
To sú prepojené nádoby celkovo so spotrebným životným štýlom. A ten diktujú obrazy, ktoré TV a internet ľuďom tlačia do hláv ako správny spôsob života "homo sapiens". Ľudia väčšinou nemyslia. Ani predtým až tak nemysleli. Iba nemali toľko možností všetkosidovoľovať ako dnes.
Když jsem pochopil, že Postmoderna je důsledek stresu, začal jsem hledat příčinu. A nejprve jsem musel přesně vymezit, co jsou její hlavní rysy. Podle nich jsem hledal, kdy se v dějinách objevily jako masívní kulturní jev a potom jsem hledal, co se v té době v lidské společnosti nově objevilo. Nakonec jsem ověřoval, jak a proč tato novinka musela působit na vědomí.
Takže:
1) Hlavními rysy Postmoderny je konzumní společnost (to nebylo v Moderně možné - viz její tzv. "protestantská morálka") a hrubá racionalizace myšlení "ad absurdum" (ostré zúžení uvažovaných souvislostí a ztráta vazeb mezi symboly až k asociativnímu myšlení) - tedy fašizmus a "velký" dav. Mimoto Postmoderna velmi tvrdě odmítá metafyziku.
2) Běžně se Postmoderna uvažuje až 2. pol. 20. století, ale tyto jevy se začaly objevovat ještě před 1. sv.válkou v SSA a po ní v Evropě (v Německu se přidal i stres z porážky a hospodářského rozvratu - i když rozvrat byl vyvolaný uměle).
3) Výbuch Postmoderny je takto přímo spojen s průmyslovým rozvojem a právě v této době především s rozvojem automobilizmu.
4) Na jedné straně automobily jakoby daly lidem křídla - "koukejte, co všechno můžu". Na druhé straně v rovině metafyziky znamenaly ostré narušení zásad kosmizmu (jak se na to dívám viz 1, 2, 3). Tento rozpor se řeší odmítnutím (vědomé) metafyziky, zatímco nevědomá metafyzika vede k rozvoji "černé magie" a dalších fašistických kulturních jevů včetně LGBT apod. Odtud vzešel stres a z něj vzešla Postmoderna - což vlastně je zánik schopnosti myslet.
Tady je dobré si uvědomit, že my na úrovni metafyziky velmi dobře rozumíme tomu, že i ten náš domácí automobil se podílí na velkém přetížení krajiny (životního prostředí) se všemi důsledky - mezi které patří prudké snížení její úživnosti. A to je problém z hlediska metafyzických duševních funkcí, protože to je v přímém rozporu s tím, co nám říká evoluční biologie (viz teorie sobeckého genu v těch odkazech výše). Proto používání aut podmiňuje odmítnutí metafyziky (hlubinných vrstev vědomí) - ale odmítnutí metafyziky je rozpad myšlení. Viz ten květák v odkazech. A odmítnutí metafyziky staví na první místo účelnost.
Chcete další potvrzení? Viz pokles porodnosti - muži nejsou schopni vytýčit vhodné teritorium a ženy z toho cítí ono přetížení - takže odmítají mít děti (nejvýše jedno, aby utěšily svůj mateřský pud) - a i se jen milovat. Takže zůstává spousta nesezdaných lidí.
Bohužel s automobilizmem to stojí právě takto.
Dnes bychom neměli uvažovat o "homo sapiens", měli bychom písmeno "m" nahradit za "vn".
 
Naposledy upravené:
K tomu návratu koní na místo automobilů. Nepamatuji si už zcela přesná čísla, ale v době kdy byl kůň a vůl používán jako dopravní a pracovní prostředek (tažné zvíře), byla spotřeba krmiva pro tato zvířata taková, že na jejich vypěstování bylo potřeba cca 1/3 orné půdy. Je to dnes ještě možné, účelné, ekologické?
K automobilismu. Myslím si, že hlavní problém přemrštěného/nadměrného užívání je ve lživém marketingu, který se snaží nafouknout potřebu/spotřebu (= vytváření přemrštěné potřeby pomocí emocí, manipulace ega a falešných obrazů). Velké drahé auto je symbol kapitalismu, individualismu, sobectví = individuálního "úspěchu", dravosti, společenského postavení...
To je hlavní důvod, proč si lidé kupují stále nová větší a dražší auta za poslední peníze nebo dokonce na úvěry, na které nemají. Je potřeba změnit tento marketing/narativ/filozofii/ideologii používání aut a jejich významu pouze jako dopravního prostředku.
Čili auta by se měla sdílet a omezovat všude tam, kde je lze efektivně nahradit/postrádat.
Nedávno jsem někde na fóru četl kritiku 30 min. měst, že je to elitářský projekt. Mohl by to také být projekt pro normální lidi, který značně omezí nutnost používání aut.
 
Naposledy upravené:
K tomu návratu koní na místo automobilů. Nepamatuji si už zcela přesná čísla, ale v době kdy byl kůň a vůl používán jako dopravní a pracovní prostředek (tažné zvíře), byla spotřeba krmiva pro tato zvířata taková, že na jejich vypěstování bylo potřeba cca 1/3 orné půdy. Je to dnes ještě možné, účelné, ekologické?
Možné to není, účelné... zase jsme u té Postmoderny, ekologické - a jak se dívat na ohromné přetížení krajiny lidmi a jejich auty? To ekologičtější jsou ty koně (ale vracím se k tomu, že jsem to myslel v rovině duchovní).
K automobilismu. Myslím si, že hlavní problém přemrštěného/nadměrného užívání je ve lživém marketingu, který se snaží nafouknout potřebu/spotřebu (= vytváření přemrštěné potřeby pomocí emocí, manipulace ega a falešných obrazů). Velké drahé auto je symbol kapitalismu, individualismu, sobectví = individuálního "úspěchu", dravosti, společenského postavení...
Marketing je pouze odpovědí na stávající poptávku. A to tu bylo i za socializmu. Ono to šlo ke všem čertům už tenkrát. Ostatně celý hadrák není nic víc, než "legalizace" těchto změn probíhajících v našich hlavách. Už tehdy zde bylo značné přetížení v důsledku automobilizmu.
 
Naposledy upravené:
Postmoderna - což vlastně je zánik schopnosti myslet.
Souhlasím, že tento myšlenkový směr (světonázor - 1. priorita řízení) je v rozporu s metafyzikou (hledáním pravdy a podstaty věcí = je v rozporu s NHR). Postmoderní filozofie/ideologie nás dovedla až do současnosti (vyhrocený egocentrismus, liberalismus, nihilismus...).
Do marketingu postmoderna vnesla prodej emocí a identity. Postmoderní marketing prodává životní styl, status a příběh. Značka (brand) a její image získaly větší hodnotu než fyzický produkt. Reklama začala vyloženě manipulovat.
Dnes je jasné, že postmoderna musí z cesty, pokud nechceme dojít až k apokalyptickým obrazům Hollywoodu. Východ je v poučení se a vědomém oproštění se od tohoto pohledu na svět.
Proč, vůbec vznik tak destruktivní/dehumanizovaný způsob myšlení/vnímání světa? Problém byl/je v tom, že moderna kterou měl nahradit (viz. příklady podnikatelů jako byli Baťové a jejich zapojení/motivování "spolumajitelů" z řad dělnictva, kteří to chtěli dělat jinak = Fordismus), přestala být použitelná/funkční/výhodná pro globální monopolizovaný kapitalismus a globální elity (GP) a tak někdy v 70-tých letech přišli s řízenou destrukcí (postmodernou). Neochota dělit se o planetární zdroje a zejména o informace, která byly nutné k úspěšnému řízení moderní společnosti a prosakovaly stále hlouběji do spodku pyramidy = hrozila jim ztráta monopolu na řízení.
Naopak si myslím, že pro socialismus byla moderna (pokus o řízení lidstva na základě racionality a vědeckého poznání + navíc deklarovaná spravedlivější dělba výsledků kolektivní práce) stále funkční a nosná a jakmile byla opuštěna, vedlo to k rozkladu (ztrátě kolektivismu, morálky...). V podstatě je to jinak řečeno (v termínech kterým ne každý rozumí), co už jsem v jiných diskusích zmiňoval, že touha po pohodlí, luxusu, všeho_si_dovolování = pokles morálky vedly k rozkladu socialismu.
Jen pro doplnění: Moderna byla obsažena jako světonázorový základ i v marxismu.
Čili - kořenem problému není automobilismus. To je jen hůl o dvou koncích, lze z něho udělat sluhu i pána. Kořen je ve vadném světonázoru.
 
Naposledy upravené:
Malá terminologická vsuvka, tlačilo mě to v psychice.
navíc deklarovaná spravedlivější dělba zisků kolektivní práce
Raději bych volil slovo výsledků kolektivní práce (místo zisk). Spustí se nějaký proces a je z toho výsledek.

A co je teda zisk ?
Je to něco nemravného. Je to přebytek navíc po vrácení vloženého (mraksismus použil termín nadhodnota, ale použil ho k primitivismu /nefunkčnímu zjednodušení/, protože zisk je nejistý výsledek komlikovamého složitého procesu s mnoha zúčasněnými), který by při správném řízení neměl být, jinak dojde k expanzi. Zisk je totiž přebytek, který se snaží ukrást nějaký soukromník a pak je ta expanze nekontrolovatelná, protože získané zdroje bude používat k dalšímu většímu okrádání (zisku) na úkor kolektivu, při globalizaci na úkor celého lidstva (například spouštěním zcela zbytečných až přímo škodlivých procesů - viz. covid). Pokud vznikne přebytek kolektivní práce je potřeba ho vrátit zpětně pro další rozvoj vlastního kolektivu nebo dále na rozvoj národa, státu, lidstva. A nebo se začít věnovat něčemu jinému.
 
Naposledy upravené:
Malá terminologická vsuvka, tlačilo mě to v psychice.

Raději bych volil slovo výsledků kolektivní práce (místo zisk). Spustí se nějaký proces a je z toho výsledek.

A co je teda zisk ?
Je to něco nemravného. Je to přebytek navíc po vrácení vloženého (mraksismus použil termín nadhodnota, ale použil ho k primitivismu /nefunkčnímu zjednodušení/, protože zisk je nejistý výsledek komlikovamého složitého procesu s mnoha zúčasněnými), který by při správném řízení neměl být, jinak dojde k expanzi. Zisk je totiž přebytek, který se snaží ukrást nějaký soukromník a pak je ta expanze nekontrolovatelná, protože získané zdroje bude používat k dalšímu většímu okrádání (zisku) na úkor kolektivu, při globalizaci na úkor celého lidstva (například spouštěním zcela zbytečných až přímo škodlivých procesů - viz. covid). Pokud vznikne přebytek kolektivní práce je potřeba ho vrátit zpětně pro další rozvoj od vlastního kolektivu až po lidstvo nebo se začít věnovat něčemu jinému.
OK, opravil jsem, aby to nerušilo/neodvádělo pozornost.
 
Malá terminologická vsuvka, tlačilo mě to v psychice.

Raději bych volil slovo výsledků kolektivní práce (místo zisk). Spustí se nějaký proces a je z toho výsledek.

A co je teda zisk ?
Zisk je jeden z možných výsledků "společenské hry". Sám o sobě je neutrální, protože v obecné rovině můžeme uvažovat, že příval sluneční energie se někde musí uložit - a "proč bych se na to nemohl podílet?"
Je to něco nemravného. Je to přebytek navíc po vrácení vloženého (mraksismus použil termín nadhodnota, ale použil ho k primitivismu /nefunkčnímu zjednodušení/, protože zisk je nejistý výsledek komlikovamého složitého procesu s mnoha zúčasněnými), který by při správném řízení neměl být, jinak dojde k expanzi. Zisk je totiž přebytek, který se snaží ukrást nějaký soukromník a pak je ta expanze nekontrolovatelná, protože získané zdroje bude používat k dalšímu většímu okrádání (zisku) na úkor kolektivu, při globalizaci na úkor celého lidstva (například spouštěním zcela zbytečných až přímo škodlivých procesů - viz. covid).
To je samozřejmě jeden z možných důsledků určité strategie rozhodování - a právě možnost volby této strategie bylo příčinou vzniku Moderny (jako způsobu myšlení), liberalizmu (jako ideologie) a kapitalizmu (jako společenského zřízení).
To vše však má příčinu: Nedostatečná znalost okolních lidí (je to tedy místní přelidnění), která dává možnost použít rozhodovací strategii odporující konu (dnes nejbližší slovo "mravnost").
 
V 2008 bol taký milý film Wall-e. Tie kreslené rozprávky ani tak nepovažujem moc pre deti, lebo sú skôr pre dospelých, aby sa zobudili. Kto sa zobudí, zobudí, kto nie, tak nabudúce.


Zdroj: https://www.youtube.com/watch?v=h1BQPV-iCkU


Niekde to už naozaj takmer dosiahlo tento bod, respektíve nie sme ďaleko od toho. Ak človek pochopí, o čo vlastne ide v tomto výučbovom programe, tak mu bude viac menej všetko jasné. Už pred 25 rokmi moji starší a múdrejší učitelia v múdrosti "videli", že do európy príde pol miliardy afriky a už vtedy vedeli aj prečo.

A stále mi brali moje ilúzie a moju útópiu o takmer dokonalej spoločnosti. Nie preto, že by sami po nej netúžili, ale oni už vedeli, pochopili, ako to v "tejto realite", v tomto konkrétnom výučbovom programe funguje.

Jednoducho to v "tomto" konkrétnom matrixe za daných podmienok a nastavení nejde urobiť centrálne, z vrchu, mocou, politikmi. ( Atlantída padla a tá bola ďaleko pred nami aj technologicky aj morálne aj duchovne ) Ale svoje poznanie a skúsenosti a múdrosť s nami zdielali ( nemuseli sme chodiť do Indie) a žili najlepšie ako vedeli, tak ako každý zo svojho uhlu pohľadu a povzbudzovali v tom každého, kto sa tak sám za seba zo slobodnej vôle rozhodol. Ľudí nezmeníme. Aj keby majú "osvieteného diktátora celosvetového", veď aj o tom je princíp slobodnej voľby. Cesta do pekla (naspäť do toho istého matrixu) je dláždená dobrými úmyslami. A to ešte aj takmer všetci politici ani nemajú v úmysle robiť niečo pre krajinu, ale hlavne pre seba a svoje klany, ale nič nebude zabudnuté, ani mäkke fňň. Kokšo, toto keby vedeli, tak sa budú úplne inak snažiť a činiť, ale prešli sme to už niektorí a prejdú a pochopia nakoniec všetci, veď o tom to tu je.

Môže sa to zmeniť, či sa zmení, to ukáže akože "budúcnosť". Jedine čo môžeme urobiť, je žiť v rámci možností najlepšie ako vieme a ako sa dá. Skúsenosť, múdrosť, poznania v apatieke nekúpiš/nevnútiš nasilu.

Keby ma otec priviazal reťazou ku klavíru, tak sa nenaučím noty a ani hrať a čo by som dneska za to dal, poznať noty a vedieť to. Kúpil som si klavír, hrám na ňom, počujem v hlave čo mám hrať, ale neviem to zapísať. Keď niekde len tak sadnem za klavír a brnkám si, tak sa ma všetci pýtajú, že ako dlho som chodil do hudobnej. Jednoducho sme v škole a učíme sa na vlastnej skúsenosti (blbosti, lenivosti atď.)

Jedna malá pekáreň v meste čo do večera nepredá, chlebíky, koláče a fakt skvelé, na druhý deň dajú zadarmo do domovov dôchodcov, detským domovom, sociálne slabším, a aj tým zúfalcom bezďákom (väščina si to ani nevážia a ani nezaslúžia, ale dobre...), a klobúk dolu je toho niekedy fakt dosť. Tak som im ponúkol produkty z môjho sadu, čisté, nestriekané, totol bio, nie podľa EU pravidiel ( max tuším 7x striekané je ešte možné predávať ako bio) zadarmo, len tak, lebo že keď oni, tak aj ja mám potrebu im to nejako "vrátiť". Suché pečivo nosíme takým, čo ešte chovajú, lebo ja "boží dar nemôžem hodiť do koša" a dostanem tam sem tam víno (ja nepijem alkohol už 20 rokov), vajcia, med, tak som im to tam doniesol. Kukali na mňa jak na puka, ale potešili sa. Teraz majú slivky z mojho sadu, aj hrušky. A keď sa urodí, tak aj všetko ostatatné. Taký zábavný barter.

Bola nejaká štúdia, že keby sme "normálna uvedomelá vyspelá spoločnosť", tak pri technologickom pokroku a deľbe práce ( bez parazitov všetkého druhu), by nám stačilo pracovať jedeň deň v týždni a ostatné máme voľno a čas na rozvoj, a pritom aj práca šlachtí tiež. Kľudne budem raz do týždňa robiť čokoľvek, bárs aj v Grécku, alebo vo Vietname v kuchyni umývať riad na dovolnke jeden deň. Čo by bolo treba, lebo fakt je to teoreticky možné. Zažil som vo svete, že ma ľudia poznali deň a nechali ma u nich prespať, požičali mi klúče od auta, domu, išli do práce. Ja s tým tiež vôbec nemám problém, lenže u nás sú ľudia inak nastavený. A hlavne je to individuálne. Ale aj napriek tomu väčšinou stretám rovnakých ľudí. Veď to by bola nádhera existovať v takej spoločnosti... ( na to ale jednoducho treba vyspieť a dožiť poznanie ) Ale prakticky v tomto momentálnom reálnom nastavení spoločnosti ?!?!

Žijem si svoju "utópiu" vo svojej bubline, najlepšie ako viem v rámci možností. A že sa svet uberá, ako sa uberá. Cca 5 rokov dozadu som skoro dostal pokutu, ráno v sobotu, prázdne chodníky, som bol kúpiť nejaký koberec a viezol som si ho na bicykli po chodníku. A policajti štátny ( na ceste z auta ) ma normálne zdžubali, že čo. Ani noha v meste na chodníkoch ráno, ty vole !!! Ja chodím všade, kde sa dá dá na biku, pokiaľ je to možné, zima leto, dášť. Jednoducho ma to baví, už od mala, nie že eko.

Nevadí, viem ako veci fungujú. Ja sám za seba ukazujem, že ja už mám chuť inak žiť aj napriek všetkému, čo sa naokolo deje. Pretože ak budete komunita inej spoločnosti (civilizácie), pustíte si do domu niekoho z osady Luník 9 ? A keby aj nie, nevadí, jednochu to nejako mám v sebe a z časti som bol tak vychovaný. A že ide ostatný svet tak ako ide. Aj keby zajtra mal skončiť svet, aj tak tak budem žiť. Sme v škole, ja už som sa čo to naučil, tak doprajem aj ostatným, nech si to užijú naplno.

A tie info, čo sprostredkováva Dolores Cannon v tých knihách sú skvelé, lebo keď zažívate niečo podobné, alebo niečo totožné, tak viete, že to nie je len tak...

To sucho je prúser ( vyschli mi aj 5 ročné stromy), ale keď "viete", že je to všetko v porádečku, že všetko sa deje presne ako má a s "dovolením", keď viete, že všetko má svoj význam, aj keď ho momentálne ešte presne nemusíme rozoznávať ?

Žime najlepšie ako vieme a ako sa dá, tam kde sme ( fakt sa to oplatí).

Už čoskoro..., ešte sme len na začiatku niečoho veľmi zaujímavého...
(vždy sme na nejakom začiatku niečoho, alebo na konci niečoho, podľa uhlu pohľadu poznania a toho, kto sa pozerá )
 
Naposledy upravené:
Naspäť
Top Bottom